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Atravessar o rio e atravessar a floresta era mais perigoso quando os carros tinham pneus enviesados, tração traseira e freios comuns. Portanto, esta noite você se sente confiante dirigindo para casa através de vários centímetros de neve recém-caída após um suntuoso jantar de feriado. Seu carro com tração dianteira tem pneus excelentes para todas as estações e ABS (sistema de freio antibloqueio) – embora a luz do ABS esteja acesa desde que você banhou a berma no final da garagem, uma hora atrás. Isso pode explicar a perda do controle de direção quando você está diminuindo a velocidade para uma curva. Como esta curva em declive, certo … ali, enquanto você passa direto por ela com as rodas derrapando e a direção dobrada com força contra o batente
O ABS se tornou um equipamento padrão na maioria dos veículos. Os sensores avisam um computador quando uma roda para de girar, o que indica – pelo menos quando o veículo ainda tem velocidade de avanço – que os freios superaram a tração disponível naquela roda específica. O computador então direciona uma válvula hidráulica para liberar um pouco da pressão do fluido de freio na roda para deixá-la girar novamente.
Esse processo se repete muitas vezes por segundo até que o veículo pare ou você tire o pé do pedal do freio. O computador ABS faz um autoteste de inicialização toda vez que você liga a ignição. Se descobrir que faltam dados ou uma bomba hidráulica ou válvula não está respondendo, ele acende a luz de advertência do ABS no painel.
